Lufthansaga Addis Ababasse

Map generated by the Great Circle Mapper (gcmap.com)

Nagu korduvalt kogetud, on jõulud reisimiseks väga vastik aeg. Vaata, mis moodi tahad, lennupiletid kõikidesse huvipakkuvatesse sihtkohtadesse maksid ikka 1000 eurot inimese kohta. Ja nagu alati, ilmub mingil hetkel kuskilt mõni soodsam lennuvõimalus. Paar aastat tagasi osutus päästjaks nüüdseks hingusele läinud Mexicana, seekord otsustasid asja Lufthansa enneolematult massilised sooduskampaaniad.

Lufthansa pakutud hind Frankfurdist Addis Ababasse 499 € määraski sihtkoha. Hiljem oleks Helsingist odavamaltki saanud, aga see on tagantjärele tarkus. Filipiinid läksid jälle ooterežiimile.

Kuidas internetis lennupileteid otsida?

Lufthansa A380

See postitus on lühikene kokkuvõte sellest, kuidas leida internetist soodsa hinnaga lennupileteid. Soovitused võivad olla subjektiivsed, põhinevad isiklikel (mugavus)eelistustel ega püüagi olla ammendavad. Toodud lingid on kõige kasulikumad siis, kui otsitakse lende Euroopast väljapoole.

MÕNED PÕHITÕED

• Suurem osa lennufirmade sooduskampaaniaid postitatakse reisihuviliste poolt reisiportaali Trip.ee vastavasse teemasse Lendude sooduspakkumised. Teema postitused saab endale tellida RSS-ina (http://trip.ee/lendude_sooduspakkumised/rss). Tänu kogukonna aktiivsusele on Trip.ee enamasti ka operatiivsem, kui Eesti suuremate reisbüroode vastavad lehed ning sealt leiab ka lennufirmade veahindu ja selliste lennufirmade pakkumisi, mida Eesti reisibürood ei vahenda (näiteks AirAsia ja Condor).
• Iga sooduspakkumisena esitletav piletihind pole automaatselt sooduspakkumine. Näiteks kui mõni reisibüroo reklaamib KLM-i või Air France’i soodushindu (olgu siis algusega Helsingist või kuskilt mujalt), siis ei tähenda see, et pilet oleks odav, vaid seda, et väga kalli pileti asemel on tekkinud lihtsalt võimalus soetada kallis pilet.
• Kui krediitkaart on olemas, siis puudub lennupiletite ostmisel reisibüroode kaudu sügavam mõte. Üldjuhul säästab otse lennufirma kodulehelt ostes reisibüroo teenustasu osa, millest kambakesi reisides võib kujuneda juba päris arvestatav summa. Isegi, kui krediitkaarti pole, on võimalik teha SEB virtuaalne krediitkaart.
• Kuigi enamasti on lennupileteid reisibüroost odavam osta kui reisibüroost, pakuvad suured broneerimissüsteemid, nagu Expedia, Ebookers ja Opodo, samu pileteid tihti veelgi odavamalt (aga mitte alati!), kui lennufirma ise.
• Vahest leiab hea lennuhinna ainult mingist konkreetselt lehelt, näiteks vertaa.fi, BudgetAir.ie, või mõne suurema lehe kohalik leht nagu Lastminute´i Itaalia versioon.
• Alati tasub võrrelda mitme otsimootori tulemusi. Vahe hakkab ilmnema eelkõige siis, kui sihtpunkt Euroopast väljas või mõnel väiksemal lennuväljal.
• Parimate hindade leidmine tahab tavaliselt natuke mängimist lennu algus- ja sihtkohaga. Tihti töötab variant lendamine mõnelt Euroopa suuremast sõlmlennujaamast mõnele teisele suuremale lennuväljale (hubi)+odavlennuga edasi. Näiteks Aasia suunal lennates tasub kindlasti vaadata hindu Saksamaalt, Londonist ja Amsterdamist.
• Paindlikkus väljalendamisel hoiab kokku suuri summasid.
• Vältida tuleks bookinghouse.ee teenuseid. Põhjuseid loe siit!

KIIRE ÜLEVAADE LENNUPAKKUMISTEST

Kes lennupiletite hindu pidevalt ei jälgi, võiks kõigepealt heita pilgu peale sellele, mida lennufirmad parasjagu pakuvad – algusega suurematelt lennuväljadelt. Võimalusi on mustmiljon, mõned neist allpool:
Helsingist – top10matkatarjoukset.com ja ebookers.fi
Saksamaalt – opodo.de ja Flugladen.de
Londonist – Tickets to World

ITA Matrix
Kui liikuda pakkumiste juurest edasi konkreetsema otsingu juurde, siis võiks alustada ITA Software (nüüd osa Google´ist) lehelt. Tõsi, see eeldab lennujaamade IATA koodide teadmist. Näiteks Tallinna kood on TLL, Helsingil HEL, Stockholmi lennuväljad STO, Stockholm Arlanda ARN, Frankfurt FRA, München MUC jne. Lennujaamade IATA koode leiab world-airport-codes.com või Airport Code Database Search abiga.

ITA-ga tasub katseda ka lennu alustamist mõnest Euroopa linnast, kuhu Tallinnast on võimalik mõistliku hinnaga kohale saada (näiteks WAW, MUC, AMS, LON, mööndustega ka PRG, DUS ja MXP).

ITA hea omadus on võimalus otsida odavamaid pileteid vabalt valitud 30-päevase perioodi jooksul (Month-long search). ITA-st otse pileteid osta ei saa, selleks tuleb minna kas lennufirma või mõne broneerimissüsteemi lehele. ITA-s on otsimiseks veel palju peenemaid võimalusi, aga kes sel tasemel otsivad, teavad ilmselt isegi, kuidas seda teha ja kust selle kohta infot saab.

MUUD OTSISÜSTEEMID

Otsimootorites tasub katsetada lende nii algusega Tallinnast (TLL) kui mujalt Euroopa suurematest lennujaamadest.

Momondo – ise pileteid ei müü, aga näitab ära, kust lehelt on võimalik ühe või teise hinnaga pileteid osta. Momondo on ennast näidanud heast küljest, sest leiab nii mõnigi kord üles selliseid lennuvariante, mida teistes otsisüsteemides millegipärast ei näe.

eDreams.com leiab ka odavlennufirmade pileteid.

dohop.com – kombineerib odav- ja täisteenusega lennufirmasid, kuid ei tee seda eriti hästi. Piletite ostmiseks suunab edasi.

Mobissimo.com – kasutatav kiire üldpildi saamiseks erinevate lennufirmade hinnatasemestest ja lennuaegadest. Broneerimiseks suunatakse edasi lehele, kust konkreetne piletihind leiti.

ODAVLENNUFIRMADE OTSING

Euroopa odavlendude otsinguks on üks lihtsamaid variante tšehhide Skypicker.com. Näiteks otsinguga Estonia to anywhare saab teada lähima kuu odavaimad piletihinnad. Aga väga teretulnud on ka võimalus kontrollida, palju maksab odavlennufirma pilet konkreetsesse riiki mingil konkreetsel perioodil.

WhichAirline.com – kombineerib odavlennufirmade lendusid jätkulendudeks, kuid näitab ka traditsiooniliste lennufirmade pakutava. Annab ühendustele hinnanguid (kahe lennu vahel liiga pikk või liiga lühike aeg). Võimaldab otsida sihtkohti ka riigi kaupa (n: Tallinn-Portugal), kuid otsitulemused ei pruugi sisaldada kõiki lennuvälju. Suuremate riikide puhul tuleb otsingut piirata maksimaalselt 10 lennuväljaga.

WhichBudget.com – missugune odavlennufirma kust ja kuhu sihtpunkti lendab. Mitme ümberistumisega lende ei kombineerita. airBaltic ja Estonian Air on ses süsteemis samuti odavlennufirmad.

Skyscanner.net – võimaldab otsida paremaid hindu nii kuu kui aasta kaupa (seda pigem teoreetiliselt). Eriti hea on võimalus valida lähte- ja sihtkohaks terve riik.

LENNUFIRMADE KODULEHED

Tihti leiab soodsaid pakkumisi otse lennufirmade kodulehel. Tasub tähele panna, et vahest hõlmab lennufirmade sooduskampaania tervet regiooni, vahest on sooduspiletid saadaval ainult ühest-kahest riigist. Lisaks võivad pakkumised eri riikide ja lennujaamade lõikes olla küllalt erinevad. Enamasti kipuvad parimad pakkumised olema suurtest lennujaamadest (FRA, LON). Alati on mõistlik tellida lennufirmade uudiskirju sooduspakkumistega.

Estonian Air – meie uhkus, millega on võimalik lennata eelkõige Amsterdami, Peterburi, Stockholmi, Kopenhaagenisse ja Oslosse. Mööndustega ka Vilniusse, Kiievisse ja Brüsselisse. Ülejäänud sihtpunkte teenindab OV sellise sagedusega ja/või sellistel kellaaegadel või sellistesse lennujaamadesse (Moskva – Sheremetjevo), mis muudab jätkulennud sisuliselt võimatuks.

Finnair – asukoha vastu ei saa ja Finnair (Oneworld) on meile üsna tihti aknaks maailma. Finnairi lennud Aasiasse on ajalises mõttes konkurentsitult kiireimad võrreldes näiteks lendamisega läbi Frankfurti. Ka New Yorki saab Helsingist üllatavalt kiiresti. Finnairilt võib aeg-ajalt leida üsna ok hindu Indiasse (DEL), Hiinasse (eriti HKG, aga ka BJS), Jaapanisse ja Taisse, kuid ilmselt on Finnair leidnud küllalt optimaalse lendude arvu ja väga häid pakkumisi pole neil juba mõnda aega esinenud. Lennu alustamine Tallinnast (või mujalt Euroopast) on üldjuhul odavam kui alustada lendu Helsingist.
Euroopas on Finnair säästurežiimil. Suupisted ja alkohol on ainult raha eest.

Finnairi turistiklass (foto: ERR)

easyJet – meie ühenduslüli Londoniga (Gatwick – LGW). Natuke ette broneerides väga hea hinnaga, kuid üsna ebamugavate lennuaegadega – eeldades ööbimist Londonis. Juhul, kui Londonis Stanstedi ja Gatwicki lennujaana vahel , siis selle kohta saab lugeda postitusest Kuidas saab Stanstedist Gatwicki lennujaama?

Ryanair – Ryanairi sihtkohad sõltuvad aastast, aastaajast ja muudest teguritest nagu Ryanairi lennukipargi hetke vastavus vajadustele. Üldiselt leiab Rynairi sihtkohad valikust Stockholm Skavsta (NYO), Oslo Rygge (RYG), London Luton (LTN), Dublin (DUB),  Manchester (MAN), Frankfurt Hahn (HHN), Düsseldorf Weeze (NRN), Bremen (BRE), Barcelona Girona (GRO) ja Milano Bergamo (BGY). Pikemalt ette planeerides või sooduspakkumistel odav. Edasilendamisvõimalused loetletud sihtpunktidest samal päeval on siiski piiratud.

Lufthansa (Star Alliance)- alates märtsist 2014 Tallinnast Frankfurti 3 lendu päevas. Lufthansa veidruseks on see, et nende väljareklaamitud soodushindu algusega Tallinnast väga tihti (ka väga suurel mängimisel kuupäevadega) ei leia. Algusega Saksamaalt on asi tavaliselt parem, kust aeg-ajalt leiab tõelisi pärle (näiteks Frankfurtist Kolumbiasse 440 eurot). Kindlasti tasuks silm peal hoida Lufthansa sooduspakkumistel algusega Helsingist, mis on tihti märksa soodsamad, kui samad lennud algusega Saksamaalt.

Etihad Airways – väga hea teenusega ja kohati väga hea hinnaga lennupiletid Euroopast Aasia ja Aafrika suunal, eriti open-jaw (algus ühel, tagasitulek teisele lennuväljale) piletite puhul. Meile lähimad kohad, kuhu Etihad lendab, on Amsterdam ja Frankfurt. Lendu saab alustada ka Düsseldorfist või Berliinist, kuid sel juhul on Abu Dhabi ots airberliniga, mis jääb kvaliteedilt Etihadile selgelt alla.

Etihadi turistiklass

Qatar Airways – Airlinequality hinnangul üks kuuest 5* lennufirmast. Hea Aasia, Lähis-Ida ja Aafrika suunal, aga ka Sao Paulosse lendamiseks. Praegu kiires laienemise faasis. Eriti tasub silmas pidada, mida pakutakse lennufirma Rootsi lehel. Miinuseks tihti esinev vajadus pikalt Doha lennujaamas passida. Eestlastele Doha lennujaamas viisat ei anta.

Singapore Airlines (Star Alliance) – teine 5* lennufirma, paljude arvates maailma parim. Meile lähim lennujaam CPH, kuid lendu on alati odavam (ja seejuures palju odavam!) alustada kas FRA, MUC või LHR (vahest ka AMS) lennuväljadelt. Vahest on Singapore Airlinesiga soodsaim lennata Helsingist Singapuri, kus Helsingist FRA/MUC lendab Lufthansa, sealt edasi Singapore Airlines.

Singapore Airlines´i turistiklass

Asiana (Star Alliance) – pidevalt maailma parimate lennufirmade hulka kuuluv, kuid lendusid kombineerides harva väga soodne. Euroopast lendab Seouli (Incheon-ICN) kaudu Aasiasse kolmelt lennuväljalt – London LHR, Pariis CDG, Frankfurt FRA. Võimaldab Seoulis teha stopoveri.

Emirates´i teeninduskvaliteet kipub kõikuma, kuid kokkuvõttes on tegemist väga hea lennufirmaga. Häid pakkumisi leiab eelkõige Saksamaalt ja Londonist, aga alati tasub vaadata, mis hinnaga on lennud Stockholmist või Varssavist. Väga huvitavaid hindu võib leida ka siis, kui alustada lendu Moskvast või Peterburist (LED). Et Estonian Airi ja Emirates’i Moskva lennujaamad on erinevad (vastavalt SVO ja DME), siis nõuab selline kombinatsioon mõttetult aega, raha ja Vene viisat.

Turkish Airlines (Star Alliance) – alates 2013 juunist lendab Turkish Airlines ka Tallinnast (minekul vahemaandumisega Vilniuses). Teised lähimad lennujaamad, kust väga kiirelt areneva Türgi lennufirmaga lendama pääseb, on RIX, HEL ja ARN. Aeg-ajalt pakub Turkish (lühendatult TK) väga mõnusaid hindu Aasiasse ja Aafrikasse. Vahest leiab soodsaima hinna hoopis nii, kui lendu alustada näiteks Riiast ja tagasi lennata Helsingisse või vastupidi. THY tasubki vaatamist eelkõige siis, kui lend Aasia või Aafrika suunal. Turkish Airlines reklaamib ennast kui maailma parima pardamenüüga turistiklassis ja midagi sinnakanti see ongi, sest vähemalt Etihad lööb selle kindlasti üle.

Malaysia Airlines (Oneworld) – kunagi oli Malaysiaga võimalik Stockholmist Kagu-Aasiasse saada väga heade hindadega. Nüüd on lähimad alguspunktid Amsterdam, Frankfurt ja London. Kuid arvestades Malaysia Airlines’i kestvaid majandusraskusi, on teeninduse tase kannatamas ning soodsaid piletihindu pole juba üsna kaua nähtud.

Cathay Pacific (Oneworld) on Hongkongis baseeruv 5* lennufirma. Harva väga odav. Lendamiseks Aasiasse ja Austraaliasse algusega FRA, London LHR või Pariis CDG. Cathay lennud HKG-st on broneeritavad ka Finnairi lehelt, eeldusel, et HEL-HKG lennatakse Finnairiga.

Cathay Pacificu turistiklass

VEEL IDEID

Häid hindu leiab ka USA-kesksest otsisüsteemist Kayak. Sisestades Explore from aknasse mõne suurema Euroopa lennuvälja (näiteks LHR, FRA, MUC), võib leida päris ahvatlevaid hindu. Ilmselgelt pole selline otsing täiuslik, kuvatakse vaid suurimaid lennujaamu, parimad hinnad nõuavad suurt paindlikkust jne, aga ideede korjamiseks minimaalse ajaga on kayak/explore päris tore koht. Mainiga tuleb, et USA-s baseeruvad otsimootorid (s.h. Kayak ja ITA) ei kuva tulenevalt sealsetest reisipiirangutest tulemusi Kuuba lennuväljadele.

Kayaki ühe eeliseks on paindlik otsing, kombineerides lende erineva algus- ja lõppsihtpunktiga ning +/-3 päeva ulatuses. Näiteks võib vaadata otsingut, mille algus- ja lõpp-punktiks võib olla kas Tallinn või Helsingi, sihtkohaks Bangkok. Aga sihtkohti saab samuti mitu sisestada. +/-3 päeva otsingut võimaldab ka Tripsta.de.

Soodsate lennupakkumiste leidmiseks võib kasutada ka sotsiaalmeediat. Lennufirmade aktiivsus ja käitumine sotsiaalmeedias on firmade lõikes siiski erinev ja iga lennufirma jälgimine Twitteris või Facebookis ei tasu kohe kindlasti ära. Isiklikult eelistan jälgimismeediumina Twitterit ja jälgida neid lennufirmasid, mille uudisvoog ei koosne sõnumitest stiilis “Oi, kui tore, et sulle meeldis meiega lennata!”.

Lõpetuseks: millest sõltub lennupileti hind?

Laias laastus sõltub see muidugi otsimisoskusest ja -kogemusest, aga lisaks sellele võib soodsate (NB! soodne ei tähenda siinkohal tingimata odavust, vaid pigem teatava lennukomfordi võrdlust tavapäraselt saadaoleva hinnaga) lennupiletite leidmine sõltuda ootamatult paljudest asjadest:

• kas kuupäevad on fikseeritud või oled paindlik?
• kas eelistad kiiremat otselendu või oled nõus odavama hinna või parema teeninduse nimel kasutama ümberistumisega lende?
• kas oled nõus ümberistumistel pikemalt lennujaamas ootama?
• kas eelistad kindlat lennundusallianssi või pole see oluline?
• kas lennufirma üldine kvaliteeditase (vt. Airlinequality.com) on oluline või mitte?
• kas kindel reisisihtpunkt on olemas või oled soodsa pakkumise korral valmis eksperimenteerima uute sihtkohtadega?
• kas sihtpunkti viisarežiim võimaldab kiireid otsuseid või tuleb viisat kuskilt saatkonnast pikemalt ette taotleda?
• kas sooduspakkumise reisiperiood sobib või mitte?
• kas sihtpunkt on suur sõlmlennujaam (hub), kuhu läheb palju lende või mõni väiksem lennujaam, kus konkurents väiksem?
• kas reisiperiood on lennunduses tipp- (eriti jõulud) või madalperiood?

Nagu öeldud, pole eelnev juhend mingil juhul ammendav. Loo moraaliks on pigem see, et erinevaid huvitavaid lennuvõimalusi on alati kaugelt rohkem kui on raha ja aega. Teiseks: lennupiletil ja lennupiletil ON vahe. Natuke eelteadmisi omades on võimalik oma reis teha palju odavamaks või siis sama raha eest palju luksuslikumaks.

Kui soovid säästa või saada reisides oma raha eest natuke rohkemat, siis saada Trip.ee-s sõnum!

Turkish Airlinesiga Ugandasse

Map generated by the Great Circle Mapper -copyright © Karl L. Swartz.

Kõige levinum ja üldjuhul ka odavaim Ida-Aafrikasse lendamise sihtpunkt on Nairobi Keenias või Kenyas, kuidas keegi seda kirjutab. Euroopast lendavad Nairobisse (seisuga 2010 juuni) BA, Brussels, KLM, Emirates, Ethiopian, Qatar, Swiss, Kenya, EgyptAir, VirginAtlantic, Turkish.

Kui aga sihtkohaks on Uganda või Rwanda, tuleb võrreldes Nairobiga lennupileti eest vähemalt kolmandiku rohkem raha välja käia. Aga õnneks on siingi tekkinud soodsam alternatiiv. Turkish Airlines lendab alates juunist 2010 Ugandasse (Entebbesse), täpsemalt liinil Istanbul – Entebbe – Dar es Salaam (Tansaania). Lennatakse 3x nädalas järgnevalt:
TK601 IST0030 – 0650EBB0805 – 1005DAR 738 136
TK602 DAR1945 – 2145EBB2300 – 0530+1IST 738 136

Pileti hind HEL-IST-EBB-IST-HEL tuli kokku 11.700 krooni.

Saksamaalt (FRA, MUC, DUS, HAM) oleks Emirates’iga Entebbesse saanud 756 euro eest (11 850 krooni).

Kuidas saab Stanstedist Gatwicki lennujaama?

Tegemist korduma kippuva küsimusega nende jaoks, kes kasutavad Londonisse jõudmiseks easyJet’i, aga lendavad edasi Gatwickist.

I. Kiirem ja kallim variant:
National Express. Aega läheb 3 tundi ja maksab hetkel £29.30. Tasuta saab kaasa võtta kaks keskmise suurusega pagasit reisija kohta, maksimumkaaluga 20 kg/ühik + üks ühik käsipagasit.

II. Aeglasem, aga odavam variant:
1. easyBus Stansted Airport – Victoria Station. Stansted Airport – Baker Street. Pileti hinnad alates kahest naelast. Konkreetne reis maksis kahele inimesele 8.48 GBP. Aega kulus 2h. Stanstedi lennujaamas on välisukse kõrval easyBus’i müügikoht, sealt tasub küsida väljumiskohta (korrus alla ja peatus 14 oli vist). Baker Streetilt Victoriasse on metrooga erinevaid võimalusi, vähemalt kord tuleb igal juhul ümber istuda.
easBusi pilet on kellajaline, aga kehtib ka teistel sama päeva väljumistel (kuigi hoiatusega, et istekohta ei garanteerita).
Lubatud pagas: Üks standardsuurusega käsipagas ja üks ühik pagasit maksimumkaaluga 23 kg.

2. Southern Railway Victoria Station – Gatwick Airport. Pileti ostmiseks vajalik kasutajaks registreerimine ja krediitkaardi olemasolu. Pileti saab Victoria Station-is, sisestades Southerni automaati ostmisel kasutatud krediitkaardi. Maksis £5.95 inimese kohta. Sõidab sisuliselt sama kaua kui Gatwick Express ehk pool tundi (mõni rong ka 15 minti kauem).

Kokku võtab variant easyBus + rong aega minimaalselt (kui kõik klapib) neli tundi.

III Alternatiive:
1. Stanstedist saab Londonisse Liverpool Streetile Stansted Expressiga. Aega võtab see orienteeruvalt 45 minutit ja maksab £18.00.
2. Victoriast saab Gatwicki loomulikult ka Gatwick Expressiga, mis maksab £16.90 ja sõidab pool tundi.

Odavalt Kesk-Ameerikasse

2007. a. sai olemasolevad kogemused kokku võetud ja arvatud, et jõulud ja odavalt reisimine ei käi kahjuks kokku. Vähemasti selles osas, mis puudutab lennupiletite hindu. Kuna teema “reisimine aastavahetuse kandis” osutus järjekordselt aktuaalseks, siis seekord sai siiski ära tõestatud, et ka detsembris on võimalik lennata kaugele ja päris mõistliku hinnaga.

Plaan KLM-iga üle Amsterdami ja Panama City Guatemalasse lennata oli peaaegu juba realiseerumas, kui tuli teade, et TLL-AMS on esimene ohverdus KLM-i majanduskeerukate aegade altarile. Pilet Tallinn-Amsterdam-Panama City-Guatemala City (KLM+Copa) oleks maksma läinud ligi 19.000 krooni. Aga piletiostu sai võetud kohe-kohe-ostan meetodil ja siis tuligi uudis, et KLM lõpetab lennud Tallinnasse.

Aga mõnikord võib laiskus anda sulaselge rahalise võidu. KLM-ile alternatiive otsides jäi silma uudis, et 2009. a. jaanuaris lisandus Mehhiko lennufirma Mexicana repertuaari kaks sihtpunkti Euroopas – London (Gatwick) ja Madriid.

Mexicanaga lende broneerides on oluline tähele panna vähemalt kolme asja:

1. Odavaim piletiklass ei pruugi olla kõige odavam. Näide LGW-MEX-GUA hindadest (ilma maksudeta):

Super Saver The lowest fares more details $577.00
$AVER Best vacation fares more details $537.00
ECONOMY SemiFlexible fares more details $420.00
PRIORITY Flexible fares more details $810.00

2. Lendamine Mexico City-st edasi võib olla odavam ja parema saadavusega, kui ainult Mexico City-sse. Võrdluseks LGW-MEX hinnad (ilma maksudeta) samadel kuupäevadel:

Super Saver The lowest fares more details $706.00
$AVER Best vacation fares more details $675.00
ECONOMY SemiFlexible fares more details $646.00
PRIORITY Flexible fares more details $792.00

Nagu näha, on läbi Mexico City Guatemala City-sse lendamine 226 dollarit odavam kui lennata ainult Mexico City’sse.

3. Mexicana võimaldab Mexico City-s teha soovi korral stopover-i.

Kokkuvõte: lennupileti (koos maksudega) Londonist Guatemalasse on võimalik osta 8750 krooni eest. Tallinnast saab Gatwicki umbes 2900 krooni eest (variandid Air Baltic, Estonian Air, Estonian Air ja Cimber Air või mingi muu segu nendest firmadest), kokku siis 11.650 krooni, millele lisandub ööbimine Londonis. Kahekesi reisides on rahaline sääst võrreldes KLM-iga ikkagi vähemalt 12.000 krooni.

Lisaks Guatemala Cityle on Mexicana Kesk-Ameerika sihtpunktide hulgas veel San Salvador (El Salvador), San Jose (Costa Rica), Panama City (Panama). Bogotasse (Kolumbia) saaks Londonist 927 USD eest.

Krediitkaardiga pileti ostmine toimis ludinal, kuigi ostu kinnitusmeilis lubatud e-piletit Mexicana ei saatnud. Natuke uurides selgus, et väljapoole Mehhikot e-pileteid ei saadetagi. Küll aga on võimalik pilet ise välja trükkida, sisestades Mexicana veebilehel (Online services -> Invoices) broneeringu numbri.

Skytraxi reitingus on Mexicanale omistatud kolm tärni (samas kategoorias on näiteks SAS ja Iberia).

Täiendus: alates 01.09.2010 lõpetab Mexicana Euroopasse (ja mujale) lendamise. Selle lennufirmaga on kahjuks lõpp.

2009. suve trendid lennunduses

Erinevatest internetiallikatest võib lugeda, et 2009. suveks on ette ära ostetud 50% võrra vähem lennupileteid kui eelmisel aastal. See tähendab, et lennufirmad sõltuvad oluliselt rohkem sellest, kui konkurentsivõimelise hinnaga pileteid müüakse ja missuguseid sooduskampaaniaid tehakse. Kuna majanduslik ebakindlus on kasvanud, lükatakse lennukipletite ostmist tulevikku ning erinevalt eelnevatest aastatest toimub piletite väljaost aina lähemal plaanitavale reisikuupäevale.

Senine praktika näib eelnevat kinnitavat. Lufthansalt tuleb iga nädal mingeid pakkumisi – kuigi reaalselt broneeritavad hinnad kipuvad olema kaugel väljareklaamitust. Helsingist pakuvad nii Austrian kui Malev täiesti reaalselt märkimisväärselt häid hindu. Saksamaalt võis äsja KLM-iga New Yorki ja Bostonisse lennata (edasi-tagasi) suisa 230 dollari eest. Londonist on pidevalt pakkumisi nii Austraaliasse kui Kagu-Aasiasse, USA-st rääkimata. Finnair on siiski vaikne, SAS-ilt pole niikuinii midagi arvestatavat oodata.

Lõpetuseks võiks küsida – mis see meid puudutab? Ja kahjuks tihti ei puudutagi, sest väljalennukohta saaamine läheb maksma teist samapalju, kui maksab supersoodne pakkumine Frankfurtist, Amsterdamist, Londonist või isegi Helsingist. Oleme tagasi lennunduse kiviajas.

Kokkuvõte: 2009. suvel tuleb lennufirmadelt palju väga huvitavaid sooduspakkumisi, kuid vähesed neist algusega Tallinnast.

Lennundus Lõuna-Aafrika Vabariigis

Lennundussektor Lõuna-Aafrika Vabariigis on nii Aafrika kui terve maailma kohta kõrgelt arenenud. Lennujaamad on tasemel, lennufirmasid on palju. Ühest küljest teeb see elu lihtsamaks, nagu konkurents ikka, teisalt nõuab natuke aega, et täpselt pihta saada, kes kunas kuhu lendab.

LAV-i rahvuslik lennufirma South African Airways (SAA) on suurima sihtpunktide arvuga nii kohalikus mõttes kui rahvusvaheliselt. SAA on ka lennundusallianssi Star Alliance liige. See fakt on oluline ehk eelkõige neile, kes liitunud Lufthansa Miles&More või SAS-i Eurobonus programmiga.

Lennupiletite ostmine SAA veebilehelt on lihtne ja sirgjooneline üritus. Ostes piletid Lõuna-Aafrika Vabariigi sees või Lõuna-Aafrika Vabariigist lähtuvatele lendudele, tuleb asukohariigiks valida LAV. Tänu konkurentsile kannatab piletihind võrrelda ka odavlennufirmade omaga. Mõned päevad ette ostes tuli JNB-CPT (Johannesburg-Kaplinn) edasi-tagasi pileti hinnaks 1825 ZAR ehk ligi 2200 krooni. Pikemalt ette planeerides saab odavlendajatega siiski tubli hinnasäästu.

SAA väljastab elektroonilise pileti, meelde tasub jätta võimalus endale meelepärane istekoht reserveerida. Vähemalt Johannesburg – Victoria Falls (Zimbabwe) lennul toimis see suurepäraselt. Teenindus on viisaks, pardatoitlustus tagasihoidlik ja üsna maitsetu. Aga olemas.

Airlink (end. South African Airlink) peamine baas on Johannesburg. Suurem osa lende on Lõuna-Aafrika Vabariigi sisesed, kuid Airlinkiga saab ka naaberriikidesse nagu Zimbabwe, Madagaskar, Mosambiik, Sambia.

South African Express on strateeglisises partnerluses SAA-ga. Peamiselt lennatakse riigisiseselt, aga on ka mõned rahvusvahelised lennud (2009 jaanuari seisuga Namiibiasse, Botswanasse, Mosambiiki, Kongo DV-sse).

Comair on regionaalne British Airways’i frantsiisi alusel töötav lennufirma (teenindab BA lende). Keskus Johannesburgis. Mitmed sihtkohad LAV-is ja väljaspool.

1time ühendab paljusid Lõuna-Aafrika Vabariigi linnu. Peamine baas Johannesburgis. NB! Lennufirma lõpetas tegevuse novembris 2012.

Kulula on Comairile kuuluv odavlennuliin, mis baseerub samuti Johannesburgis. Sihtkohtadeks kohalikud suurimad linnad ja mõned naaberriigid.

Muud lennufirmad: Mango, Interlink, Pelican.

Mõne aja pärast toodud info ilmselt paljuski vananenud. Üks lihtsamaid viise kontrollida, kes kuhu lendab, on Wikipedias vaadata Johannesburgi OR Tambo lennuvälja lehelt domestic airlines sektsiooni.

Lõpetuseks: Seoses 2010 jalgpalli MM-iga toimuvad Kaplinna lennujaamas (CPT) suuremad ehitustööd.

Kuidas maandada Boeing 747-400

Üle neljasaja reisija pardale võttev Boeing 747-400 on üks maailma suurimaid reisilennukeid, mida kasutatakse kontinentidevahelistel lendudel.

Lufthansa Frankfurt – Johannesburg (FRA-JNB) lennule saatis saatus muuhulgas ka nii kõva tegelase, kel oli lennuki pardal kehtivatest reeglitest täiesti ükskõik. Tüüp jõi, suitsetas, räuskas ja tundis ennast muidu koduselt. Kaasreisijate ja meeskonnaliikmete märkused ja nõuded lollused lõpetada nii kõvale mehel muidugi ei mõjunud. Et olukord hakkas üsna kreisiks ja kaasreisijatele potentsiaalselt ohtlikuks muutuma, otsustas lennuki kapten lennuki Tuneesia-Liibüa piiri lähedal ümber pöörata ning teha erakorraline vahemaandumine Tuneesia pealinnas Tunises.

Enne maandumist tegi lennuk õhus veel ühe pikema ringi. Raske öelda, kas lennuki maandumiskaalu saavutamiseks või oli Tunises vaja mingeid ettevalmistusi teha.

Tunise lennuväljal murti kõvamees reisijate ja politsei ühisjõul maha ning viidi raudus minema. Ajaliselt läks vahemaandumine maksma 4 öist lisatundi. Palju selline vahemaandumine Lufthansale rahaliselt võis maksma minna, pole aimugi. Igal juhul ei ole kõvamehel tulevikus vaja palju juurelda, kuhu oma sissetulekud (juhul, kui need peaks olemas olema) paigutada. Ilmselt tuleb kodanikul maailma mõnda aega ka trellide tagant vaadata, kui võtta võrdluseks analoogne juhtum briti naistega.

Airbus A380 jõudis Euroopasse

Et alates 18. märtsist saab Singapuri ja London Heathrow’ vahel lennata maailma suurima reisilennuki, Airbus A380-ga, siis siinkohal väike ülevaade “A380-ndusest” laiemalt. Airbus A380 näol on tegemist lennukiga, mis teoreetiliselt võiks mahutada ühe reisiklassi puhul kahele tekile isegi kuni 840 reisijat. Singapore Airlines kasutab aga konfiguratsiooni, kus on 12 esimese klassi, 60 äriklassi ja 399 economy klassi kohta. Äsjaavatud SIN-LHR liin on Singapore Airlines’ile, mis üks maailma viiest 5* lennuliinist, juba teine lennuliin Singapur-Sidney järel, kus uusi superjumbosid kasutatakse.

Kokku on A380 lennukeid tellinud 14 lennufirmat ja Saudi prints Al-Waled bin Talal. Suurim tellija on Emirates, kes ootab 58. lennukit, neist esimesed 5 peaksid tellijani jõudma juba sel aastal. Esimesed liinid, kus Emirates Airbus A380 kasutusele võtab, on Dubai – New York JFK (alates 01.10. 2008), Dubai – London Heathrow (alates 01.12.2008) ja Dubai – Sidney (alates 01.02.2009). Võrreldes SIA-ga plaanib Emirates lennukitesse mahutada mõnevõrra rohkem reisijaid – SIA 471 asemel 489 (14 esimeses klassis, 76, äriklassis ja 399 economy klassis).

Teised lennufirmad

Qantas
Kunas: august 2008
Kuhu: Sidneyst Londonisse (Singapuri või Hongkongi kaudu) ja Los Angelesse.

Air France
Kunas: kevad 2009
Kuhu: Pariisist New Yorki ja Jaapanisse

Lufthansa
Kunas: suvi 2009
Kuhu: Frankfurtist Aasiasse ja Põhja-Ameerikasse

British Airways
Kunas: 2012
Kuhu: kõige tõenäolisemad on lennud Londonist Los Angelesse, Singapuri, Hongkongi ja Johannesburgi.

Virgin Atlantic
Kunas: 2013
Kuhu: Londonist Los Angelesse ja Dubaisse.

Uue superlennuki kasutuselevõtt ei ole oluline mitte ainult reisijatele, vaid ka lennufirmadele ja lennuväljadele. A380 võimaldab vedada 20-30 protsenti rohkem reisijaid võrreldes Boeing 747-400-ga. Suuremad lennuväljad (hubid) näevad suuremates lennukites lahendust, kuidas võiks teenindavate reisijate arvu tõsta ilma lendude arvu kasvatamata. Näiteks läbi Heathrow reisijate arv peaks sama lendude arvu juures jõudma seniselt 68. miljonilt aastas umbes 90 miljonini aastal 2020.

A380 vastuvõtt nõuab lennujaamadelt päris korralikke investeeringuid. Briti lennujaaamaoperaator BAA investeeris Heathrow’s A380 vastuvõtuks 450 miljonit naela (ligi 9 miljardit Eesti krooni), alates maandumisradadest kuni pagasikarusellide pikendamiseni.

Palju pilet maksab?
Edasi-tagasi London (LHR) – Singapuri (SIN) pileti hinnad on järgmised: economy klassis 13.650 krooni, äriklassis 63.300 ja esimeses klassis 108.000 krooni. Valitud piletihinnad kehtivad suvaliselt valitud kuupäevadel novembris 2008.

Lisainfo:
www.a380.singaporeair.com
Airbus.com

Pildid: zdnet.com.au.

Lugu on kirjutatud Trip.ee-sse.

Kevadel palju saasta

easyJet on üldiselt enam-vähem korralik odavlennufirma. Parajalt ette broneerides võib nii Berliini kui via Berliin (või London) mujale Euroopasse päris odavalt kohale jõuda. Aeg-ajalt lende tühistatakse, aga eks sama juhtub ka teiste lennufirmadega.

Aga mis easyJeti muudest lennufirmadest selgesti eristab, on nende hämmastavalt madalalaubalised reklaamid ja veelgi hullemad reklaamkirjad postkastis. Muidugi on võimalik, et easyJeti turundus”kurude” meelest nende klientide kõige hinnatundlikum osa just selliseid Poola pesupulbri järgi haisevaid superlatiive hirmsasti ootabki.

2008 easyJeti kevadkampaania veebileht on aga juba täiesti “tase omaette” ka easyJeti nõretavate reklaamide maailmas. Kasutades ühest Dilberti koomiksist pärit väljendust, siis tundub nagu oleks seekordse reklaamteksti kokku kirjutanud kari purjus ahve. Teatav äraspidine täiusetaotlus paistis välja ainult pakkumise veebiaadressis http://www.easyjet.com/et/Broneeri/kevadel_palju_saasta.html

Royal Jordanian Airlines

Lennumarsruut: Frankfurt-Amman-Bangkok-Amman-Frankfurt (FRA-AMM-BKK-AMM-FRA).

Skytrax hindab Royal Jordaniani kolme tärni vääriliseks. Enam-vähem sellisel tasemel jordaanlased ongi. Tõsi, selle lennufirma pardateenindus on Allahi kätes ja kui Allahil on hea tuju, võib õhus oodata palju meeldivamaid hetki kui enamike Euroopa lennufirmadega lennates. Iberiast ja SAS-ist ollakse igatahes ka Allahi paha tuju korral üsna kindlalt üle.

Millegipärast tundub, et mõnevõrra rohkem pingutatakse Euroopa lendude puhul. Ka AMM-BKK jättis ootamatult hea mulje, BKK-AMM jälle logises kõikjalt. Seejuures tehti tankimiseks vahemaandumine Dohas (Katar). AMM-FRA lennul pakuti eesistme ekraanilt ootamatult rikkalikku personaalset meelelahutust, filmidest audioprogrammideni.

Royal Jordaniani puhul tuleb arvestada, et vältimatu Ammani vahemaandumise juures Ammani lennujaamast mingeid reisielamusi küll ei leia. Täiesti mõttetu lennujaam, kust leiab ühe poe (kus pole suurt midagi vaadata, rääkimata ostmisest) ja paar kohvikut. Õlle hind on kallim kui Frankfurdis – 0,3 l õlu maksab 4 kohalikku, mis ühtlasi on 4 eurot.

Tallin – linn Põhja-Lätis

Lennundusallianssi Star Alliance kuuluv Spanair on oma sihtpunktide kaardil ära märkinud ka ühe Tallina-nimelise linna, asukohaga kuskil Salacgriva kandis. Kes soovib, saab Tallinasse ka pileteid osta. Tõsi küll, tegemist on koodijagamisega ja reaalselt lendavad teised Star Alliance’i firmad, nende seas Vanade und Kobedate tütarfirma Estonian Air.

Mingi värk seal Hispaania kandis selle Tallinaga on. Ka tuttavad Tallinnas käinud portugaallased muljetavad äärmiselt jätkusuutlikult toredast Tallinast.

Lennukiga Bangkok – Chiang Mai

Kui internetis natuke ringi vaadata, siis leiab Bangkokist Chiang Mai’sse kindlasti ka odavamaid lennuvõimalusi, kui Thai Airways, aga on mitmeid põhjuseid, mis valida justnimelt Thai.

1. Enamik odavliine väljub Suvarnabhumi (BKK) asemel Don Mueangist (vana lennuväli). Ajakulu, sõltuvalt saabumisest ka ööbimiskulu. Pealegi on Bangkok juba nähtud ja pole mingit erilist põhjust sinna tagasi kippuda.
2. Thai lendab Chiang Maisse 7 korda päevas, seega suhteliselt hästi jätkulennuks kombineeritav.
3. Thai kuulub Star Alliance’i. Võimalus mõnele olemasolevale Star Allianc’i kaardile lennumiile korjata (s.h Thai enda Royal Orchid).
4. No ja muidugi hind. 2 ühesuuna piletit läksid kokku maksma 4200 THB ehk 1480 krooni. Kõige odavamate piletite puhul oleks kahe pileti hind olnud 3680 THB ehk natuke alla 1300 krooni. Odavliinidega saadav hinnavõit oleks olnud sisuliselt olematu.

Thai piletite ostmisel tuleb astuda Royal Orchidi liikmeks (internetis, tasuta). Hea on see, et saad teenitavad miilid suunata teiste Star Alliance’i kaartidele. Halb on see, et selleks tuleb teada konkreetse lennufirma koode. Sel hetkel tekib küsimus, mis koodid need on. Selgub, et ikka samad lennufirmade koodid, millega harjutud. Lufthansa on LH ja Vanad ja Kobedad endiselt SK. Kooditabelit Thai lehelt ei leia, selleks tuleb uurida Star Alliance’i Frequent Flyer Programmes lehte.

Reisiplaneerimise eripärad: viis lennusegmenti

Jõuludeagne soodsaim pakkumine Bangkokki lendamiseks toimis üle Frankfurti ja Ammani (Jordaania) Royal Jordanianiga. Kuna Estonian Airi lend sobival kuupäeval ja kellaajal lennuplaanist haihtus, oli resultaadiks midagi päris koledat.

Viis lennusegmenti (TLL-CPH-FRA-AMM-BKK-CNX) on kuupäevi arvestades kokkuvõttes odavam, kui Finnairiga alternatiivne TLL-HEL-BKK-CNX, aga teist korda sellist keemiat ilmselt ei rakendaks.

Aga – kahtlemata saab huvitav olema. Kui sellise koguse lennujaamade läbimise peale mõni seljakott õigeagselt kohale peaks jõudma, siis oleks päris korralik üllatus. Ja kui neid seljakotte veel kaks on, siis väärib see kahtlemata tähistamist.

Odavlennuliinidega ümber maailma

Tundub, et maailm on jõudnud uude ajajärku. Ümber maailma on võimalik lennata ka ainult odavlennufirmasid kasutades. The Telegraphi ajakirjanik Charles Starmer-Smith seadis eesmärgiks lennata ümber maailma võimalikult lühikese ajaga, kasutades ainult odavlennufirmasid. Reis sai teoks kaheksa päeva ja kaheksa vahepeatusega. Reisi maksumuseks kujunes 800 GBP ehk 1600 USD ehk ligikaudu 18.600 Eesti krooni. Pikema ülevaate reisist leiab siit.

Etappide viisi nägi reis välja nii (marsruut, lennufirma, maksumus):

London – Bermuda, Zoom, £199
Bermuda – New York, JetBlue, £94
New York – Los Angeles, Southwest, £93
Los Angeles – Honolulu, Southwest, £90
Honolulu – Melbourne, Jetstar, £151
Melbourne – Darwin, Virgin Blue, £76
Darwin – Singapur, Tiger Airways, £68
Singapur – Hongkong, Jetstar, £74
Hongkong – London, Oasis Hongkong, £115

Igal juhul on tähelepanuväärne, et juba saab ka ümber maailma lennata ainult nende lennufirmade abil, mis rakendavad traditsioonilistest lennufirmadest erinevaid ärimudeleid. Seejuures ei ole mitte kõik firmad ühesuguse pardateeninduse standardiga.

Loomulikult pakuvad ümber maailma reisimiseks pileteid ka traditsioonilised lennufirmad, nn. flag-carrierid. Kuna tegu on ikkagi parajalt pikkade otsadega, siis väikesed lisamugavused ei tee vist kellelegi paha. Uurida võib nii alliansside lehelt kui mujalt netist. Kuna elementaarsete otsisõnade sisestamine Google’i nimelisse otsimootorisse näib tänapäeva infoühiskonnas tunduvat tõelise raketiteadusena, siis üks võimalikke võlukombinatsioone on round the world tickets.

Via Gadling.

Kirjutatud Trip.ee-sse.